シルクロードステークスが荒れる理由を分析！2026年予想と傾向

こんにちは。Asymmetric Edge、運営者の「K」です。

冬の京都で開催されるスプリント重賞、シルクロードステークスは毎年一筋縄ではいかない結果になることが多いですよね。特にシルクロードステークスが荒れる理由や過去のデータを分析していると、このレース特有の難しさが浮き彫りになってきます。ハンデ戦ならではの斤量設定や、冬の京都競馬場という特殊な環境が、多くのファンの予想を狂わせているのかもしれません。2026年の開催に向けて、シルクロードステークスが荒れる背景や具体的な傾向を整理しました。この記事を読むことで、波乱含みのこの一戦を攻略するための視点が手に入るはずですよ。

シルクロードステークスが波乱になりやすい構造的な要因
京都芝1200メートル特有のコースレイアウトが展開に与える影響
ハンデキャップ競走における斤量差と実績馬の危険信号
2026年開催の激走馬を見抜くための血統や馬場のチェックポイント

シルクロードステークスが荒れる構造的な理由

この重賞が「波乱の代名詞」として語られるのには、単なる偶然ではない裏付けがあります。京都競馬場という特殊な舞台装置、そして斤量という物理的な制約がどのように絡み合って高配当を生み出しているのか、その深層に迫ります。

過去データから見る京都芝1200メートルの罠

京都競馬場の芝1200メートルは、一見すると平坦でスピードが出やすい単純なコースに見えますが、その実態は「淀の坂」を軸にした極めて過酷なレイアウトです。スタート地点は向正面のポケットで、最初のコーナーまでの距離は約300メートルと短め。ここでポジションを取りたい各馬の意識が集中し、テンの3ハロン（最初の600メートル）で激しい先行争いが勃発します。

高低差がもたらすスタミナ消費のメカニズム

最大の特徴は、3コーナー手前から始まる上り坂と、それに続く4コーナーにかけての急な下り坂です。スプリント戦において、加速しながら坂を上る行為は、競走馬の心肺機能に多大な負荷をかけます。さらに、下り坂でスピードが乗りすぎてしまうため、遠心力に抗いながらコーナーを回ることで、脚元のスタミナを削り取っていくんです。「上りで息が入り、下りで脚を溜める」というセオリーがスプリント戦では通用せず、むしろ絶え間ない負荷がかかり続ける点が、シルクロードステークスが荒れる要因の一つになっています。

直線の「平坦」という見掛け倒しの有利

最後の直線は約328メートルと、JRAの主要競馬場の中では短い部類に入ります。しかも平坦です。一見すると逃げ・先行馬が圧倒的に有利に思えますが、実はここが最大の罠。下り坂でスピードを出し切ってしまった先行馬は、最後の100メートルで一気に脚が止まります。そこに、坂の負荷を最小限に抑えて中団から外へ出した差し馬が、慣性を味方につけて雪崩れ込んでくる。この「前の全滅」こそが、想定外の二桁人気馬が飛び込んでくる背景にあるんです。

京都芝1200mの攻略ポイント

ハイペースに巻き込まれず、自分のリズムで坂をクリアできるか
下り坂でのバランス制御に長けた「器用さ」があるか
平坦な直線で一瞬のキレよりも、持続的な末脚を使えるか

ハンデ戦の斤量差と実績馬に潜む死角

シルクロードステークスは別定戦ではなくハンデキャップ競走です。これが、単なる能力比較を困難にし、馬券的な妙味（あるいは悪夢）を生み出しています。JRAのハンデキャッパーは、過去の実績に基づいて各馬に斤量を割り振りますが、この設定には「実績馬の信頼性をあえて削る」という意図が内包されています。

「59kg」という重圧のリアル

例えば、G1級の実績を持つ馬には58kg〜59kgという酷量が課せられます。一方で、条件戦を勝ち上がったばかりの馬や、斤量面で優遇される牝馬には53kg〜55kgといった軽量が与えられます。この「4〜5kg」の差は、1200メートルという短い距離では決定的です。1kgの差が約0.2秒（1馬身）の差に相当するという定説を当てはめれば、5kgの差は理論上1.0秒＝約5馬身以上の差を生むことになります。通常なら地力でカバーできる差であっても、冬場のタフな馬場コンディションが加わると、実績馬の足取りは驚くほど鈍くなります。

斤量区分	典型的なプロフィール	期待できるパフォーマンス
58kg以上	G1・G2勝ち馬などの実績馬	地力は高いが、加速の鈍さや疲労蓄積が懸念される
56kg〜57kg	オープンクラスの常連・重賞好走馬	バランスが取れた斤量。軸にはしやすいが突き抜けるかは疑問
55kg以下	上がり馬・牝馬・実績不足の伏兵	物理的な軽さを武器に、ハイペースやタフな馬場を凌駕する可能性

実績馬の陣営の多くは、ここを春の最大目標（高松宮記念）への叩き台と考えています。つまり、100%の仕上げではない状態で酷量を背負わされるわけです。それに対し、軽ハンデの伏兵はここを勝って賞金を加算しなければ本番に出られません。この「仕上げの温度差」こそが、シルクロードステークスが荒れる構造的欠陥とも言えるでしょう。（出典：JRA日本中央競馬会「ハンデキャップ競走の仕組み」）

開幕週の枠順バイアスを疑うべき根拠

競馬ファンの間でよく言われる「開幕週は内枠・先行」というセオリー。シルクロードステークスにおいても、この言葉を信じて内枠の逃げ馬に本命を打つ人は多いですが、私はあえてそこに疑問を投げかけたいと思います。近年の京都競馬場では、開幕週だからといって必ずしも内が有利とは限らないデータが蓄積されています。

騎手心理が生むハイペースの必然

最大の理由は、全騎手が「開幕週は前に行かないと勝てない」という固定観念を持っていることです。結果として、必要以上に競り合いが激化し、前半3ハロンが32秒台に入るような超ハイペースになることが珍しくありません。こうなると、傷みのない綺麗な内側の馬場を通っている先行馬よりも、外からじわじわと加速してくる差し馬の方が、体力の消耗を抑えつつ直線で一気に突き抜けることができます。まさに「急がば回れ」の状態です。

また、近年のJRAはクッション値の管理を徹底しており、路盤を以前よりも柔らかく保つ傾向があります。これにより、見た目は綺麗でも実際にはパワーを要求される「重い芝」になっているケースが多く、内枠の馬が直線で伸びあぐねるシーンも散見されます。2025年の稍重馬場はその典型で、開幕週のイメージに囚われた多くのファンが、外から飛んできた人気薄の馬たちに呆然とさせられました。

トラックバイアスの読み方については、以前まとめた馬場適性から見抜く穴馬の法則の記事も、考え方のヒントになるかなと思います。ぜひ参考にしてみてくださいね。

冬の京都で激走する血統と牝馬の特性

1月下旬から2月上旬にかけての京都競馬場は、底冷えが厳しく、人間だけでなく競走馬にとっても「生存戦略」が問われる特殊な環境です。ここで重要になるのが、単純なスピード能力以上に、寒冷な気候下でパフォーマンスを維持するための「季節適性」と「代謝（メタボリズム）」です。夏場に快走していた馬が、冬場に体が重くなって凡走する一方で、冬場にだけ驚異的な粘りを見せる馬が存在するのには、生物学的な裏付けがあります。

「冬馬」としてのバイオリズムとファインニードル系

競走馬には、寒さによって皮膚が厚くなり、冬毛が伸びてエネルギーを蓄えようとするタイプ（夏馬に多い）と、寒冷期でも皮膚の薄さを保ち、高い代謝を維持できる「冬馬」タイプがいます。血統面でその代表格と言えるのが、ファインニードル産駒です。ファインニードル自身、3月の高松宮記念や秋のスプリンターズSを制した名スプリンターですが、その産駒は父譲りの「強靭なトモ（後肢）」のバネを持っており、特に京都1200メートルの下り坂で勢いをつける際、寒さで筋肉が硬直することなく、スムーズにギアチェンジできる柔軟性を備えています。

対照的なのが、良馬場の超高速決着を得意とするロードカナロア産駒です。彼らは夏場の軽い芝では無類の強さを発揮しますが、冬場の含水率が高く、力が要る洋芝（オーバーシード）の京都では、本来の切れ味が削がれるケースが散見されます。シルクロードステークスが荒れる背景には、こうした「人気血統の季節的な失速」と、「冬に適性を持つマイナー血統の台頭」という構図が隠されています。特に、母系に欧州のタフな血統（サドラーズウェルズ系やデインヒル系など）を内包している馬は、冬のタフな馬場を苦にしないため、人気薄でも警戒が必要です。

「軽さの暴力」が炸裂する冬の牝馬アドバンテージ

「夏は牝馬」という格言は有名ですが、シルクロードステークスのような冬のスプリントハンデ戦においては、むしろ「冬の牝馬」こそが波乱の主役になります。これには物理的な斤量差と、生理的なコンディショニングの2点が大きく関係しています。まず、牝馬は牡馬と比較して基礎斤量が2kg軽く設定されますが、ハンデ戦ではさらにそこから実績に応じた減量が行われます。54kgや55kgという斤量は、成長した5歳・6歳の牝馬にとっては、まさに「何も背負っていない」に等しい感覚で走れる水準です。

生理面では、大型の牡馬が冬場に脂肪を蓄えやすく、絞り込みに苦労する（いわゆる「太目残り」）のに対し、牝馬はホルモンバランスの影響か、冬場でもシャープな体つきを維持しやすい傾向があります。2025年にエイシンフェンサーとグランテストの牝馬2頭がワンツーを決めたのは、まさにこの「仕上げやすさ」と「斤量の軽さ」が、冬の重い芝という負荷を相殺した結果と言えます。実績馬の牡馬が58kg〜59kgの酷量を背負って坂道で四苦八苦する横を、54kgの牝馬が涼しい顔で突き抜けていくシーンは、このレースにおける「再現性のある波乱」の正体です。

冬の激走馬を見抜くためのチェックリスト

前走から馬体重の増減が少なく、身のこなしが軽い牝馬か
父または母父に、冬の重い芝をこなせるパワー型血統を持っているか
過去の戦績で、1月〜3月の寒い時期に良績が集中していないか

馬のコンディション管理については、季節ごとの気温変化が馬体に与える影響を考慮することが不可欠です。例えば、JRAの発表する馬体重の増減だけでなく、その中身（太ったのか、筋肉量が増えたのか）を推察する視点が求められます。（出典：JRA日本中央競馬会「競走馬の健康管理とハンデキャップの関係」）

パドックで馬を見る際は、ぜひ「皮膚の薄さ」に注目してみてください。冬場で毛が伸びているのは仕方ないですが、その下にある血管がうっすらと浮き出ている馬は、循環器系が活発に動いている証拠です。逆に、ぼてっとして皮膚に厚みを感じる馬は、冬眠モードから抜け出せていない可能性があり、シルクロードステークスのような激しいレースでは苦戦するかもしれません。

2025年の結果から学ぶ波乱の再現性

2025年のシルクロードステークス（GIII）の結果は、まさにこの「荒れる構造」が全て凝縮されたようなレースでした。9番人気エイシンフェンサーが優勝し、2着には10番人気のグランテストが入り、3連単は驚愕の高配当を叩き出しました。

項目	2025年実績	2026年への教訓
1着馬の人気	9番人気	二桁人気までが十分に勝機を持つレース
上位独占の性別	牝馬・牝馬	斤量のアドバンテージを持つ牝馬は消してはいけない
馬場状態	稍重	当日のクッション値が低いときは波乱を覚悟する

シルクロードステークスが荒れる予兆の読み解き方

これまでの分析を踏まえ、ここからは2026年のシルクロードステークス当日、あるいは直前の予想において、どこに注目すれば「荒れる予兆」を察知できるのか、具体的な実践術を公開します。

2026年の予想に不可欠な馬場と気象条件

2026年2月1日、第31回シルクロードステークス（GIII）が開催される真冬の京都競馬場。この一戦を攻略する上で、馬の能力以上に勝敗を左右するのが「当日の気象条件と馬場コンディションの急変」です。京都盆地特有の底冷えは凄まじく、1月末から2月初頭にかけては、雪が舞うことも決して珍しくありません。この「冬の京都」という極限状態が、シルクロードステークスが荒れる最大のトリガーとなるんです。

京都盆地特有の「重い空気」と冬芝の特性

2026年の開催当日、まず意識してほしいのが「空気の密度」と「冬芝（洋芝オーバーシード）」の状態です。気温が低いと空気密度が高くなり、スプリント戦のような超高速域では空気抵抗が馬のスタミナを削ります。さらに、この時期の京都芝は野芝の上に洋芝を重ねたオーバーシード状態ですが、寒さで野芝の生育が止まっているため、実質的には洋芝のクッション性とパワーが問われる馬場になります。

もし開催直前や当日に雪や雨が降れば、馬場は一気にタフな「泥んこ遊び」のような状態へと変貌します。こうした状況下では、1分7秒台の決着を想定していたスピード馬たちは、加速の瞬間に脚を取られ、本来の力を半分も出せずに沈んでいきます。逆に、ダートをこなせるほどのパワーを持った伏兵馬が、スイスイと伸びてくるシーンが生まれるわけですね。

クッション値と含水率の相関関係：8.0の壁

JRAが当日朝に発表する「クッション値」と「含水率」のデータは、必ずチェックしてください。私が2026年の予想で最も注目しているのは、クッション値が8.0を下回るかどうかという点です。クッション値が低いということは、路盤が柔らかく、馬の脚が地面に深く沈み込むことを意味します。

クッション値	馬場の状態イメージ	有利なタイプ	危険なタイプ
9.5以上	硬く引き締まった高速馬場	持ち時計のあるスピード馬	パワー重視の重戦車タイプ
8.0〜9.0	標準的な冬の京都馬場	バランス型の実績馬	極端なキレ味特化型
8.0未満	柔らかく力が要るタフな馬場	道悪・パワー自慢の穴馬	斤量を背負った人気実績馬

特に注意が必要なのが、含水率が高い状態での「良馬場」発表です。表面が乾いていても、路盤が緩んでいれば、踏み込んだ瞬間にパワーが逃げてしまいます。シルクロードステークスが荒れる時は、決まってこうした「目に見えない馬場の緩み」が人気馬の足を引っ張っている時なんですよね。正確な馬場状態の把握は、予想の精度を劇的に高めてくれます。（出典：JRA日本中央競馬会「馬場情報の読み方とクッション値について」）

2026年注目候補の馬場適性プロファイリング

ここで2026年の出走が期待される有力馬たちの適性を、馬場という視点から整理してみましょう。まず、京阪杯を制して勢いに乗るエーティーマクフィ。彼は京都芝1200mへの高い適性を見せていますが、血統的にマクフィ産駒はパワーに寄っており、多少馬場が渋ってもパフォーマンスを落とさない強みがあります。一方で、別定戦での勝利実績から、ハンデが57.5kg〜58kg以上に設定された場合、渋った馬場と斤量の相乗効果で足取りが重くなる危険性も孕んでいます。

次に、淀短距離Sを制したヤブサメ。冬場の京都での勝ち星がある点は、まさに「季節適性」の塊です。彼のような馬は、他馬が寒さや馬場に苦しむ中で、平然と自分のラップを刻める強みがあります。また、若駒のレイピアが登録してきた場合、彼が54kg程度の軽ハンデであれば、多少馬場が悪くてもその「軽さ」で泥を跳ね飛ばして逃げ切る可能性があります。逆に、実績上位のビッグシーザーなどは、良馬場での時計勝負を望むタイプだけに、当日の雨予報は彼にとっての「レッドカード」になりかねません。

2026年当日の最終チェックポイント

午前中の未勝利戦や1勝クラスのレースで、勝ち時計が想定より1秒以上遅くなっていないか
直線で内を通った馬が、ゴール前で急激に失速していないか（外差しバイアスの発生）
パドックで馬が発汗しすぎていないか（寒冷下での異常な発汗は体調不良のサイン）

これらの気象・馬場条件を複合的に分析することで、オッズに反映されていない「真の有利馬」が見えてきます。2026年のシルクロードステークスが荒れる予兆は、当日の空模様と足元のクッション値に必ず現れます。新聞の印に惑わされず、自然条件を味方につけた者だけが、高配当という果実を手にすることができるのです。最終的な馬場の変化や最新のクッション値については、必ずJRA公式サイト等の直前情報を確認して判断するようにしてくださいね。

中京開催との比較で見えた京都の独自性

2021年から2023年にかけて中京競馬場で行われた際のデータは、2026年の京都開催の予想には慎重に扱うべきです。なぜなら、中京1200メートルと京都1200メートルは、スプリント戦という枠組みこそ同じですが、競技の種類が異なると言っても過言ではないからです。

「耐える中京」と「流れる京都」

中京は高低差が大きく、最後の直線にも急坂があるため、純粋な「底力」と「スタミナ」が問われます。一方、京都は前述した通り「淀の坂」を下りながら加速し、その勢いを維持する「スピードの持続力」と「器用さ」が求められます。中京開催で好走していたパワータイプの馬が、京都の高速巡航についていけず凡走したり、逆に中京では坂に泣いていたスピード馬が、京都で水を得た魚のように躍動したりすることが多々あります。過去5年の着順を見る際は、それがどの会場で行われたものかを必ずチェックしてください。京都復帰後の2024年・2025年の傾向こそが、2026年への最大のヒントです。

激走する穴馬の条件と上がり馬の評価術

シルクロードステークス（GIII）において、高配当の使者となる穴馬たち。彼らには偶然ではない、激走するための共通した「匂い」があります。私が馬券を組み立てる際に最も重視しているのは、単なる能力不足で人気がない馬ではなく、「近走の着順や実績というフィルターによって、実力以上に過小評価されている存在」を見つけ出すことです。大衆が「この馬はクラスが違う」「前走負けすぎだ」と切り捨てたところにこそ、莫大な期待値が眠っています。ここでは、特に注目すべき2つの穴馬パターンを深掘りします。

昇級初戦こそが最大のチャンス：格差を跳ね返す「勢い」と「物理的恩恵」

3勝クラス（旧1600万下）を強い内容で勝ち上がり、ここが重賞初挑戦という「上がり馬」は、このレースにおいて最も美味しい存在の一つです。多くのファンは「重賞の壁」を過大評価し、こうした馬を単勝20倍や30倍といった低評価に据え置きます。しかし、スプリント戦というカテゴリーは、中長距離戦に比べてクラス間の能力差が「流れ（展開）」や「斤量」によって容易に逆転しやすいという特徴があります。

特筆すべきは、ハンデキャップ競走ならではの斤量設定です。重賞実績がない上がり馬は、JRAのハンデキャッパーから見て評価材料が少ないため、54kg〜55kgといった手頃な斤量を割り振られることがほとんどです。一方で、受けて立つ実績馬は58kg以上の酷量を背負わされます。馬自身が連勝中で充実期にあり、なおかつ物理的な軽さを手に入れている場合、それはもはや「格下」ではなく「最も有利な条件を与えられた刺客」へと変貌します。2026年の開催でも、前走で1200mを1分7秒台前半の好タイムで押し切ってきたような勢いのある昇級馬がいれば、実績に関わらず迷わず買い目に組み込むべきです。

前走の「大敗」に隠された真実：期待値を跳ね上げる敗因分析

「前走10着以下」という数字だけを見て馬券から外してしまうのは、シルクロードステークス攻略において最も勿体ない行為です。重要なのは「なぜ負けたのか」というプロセスです。以下のような明確な敗因がある場合、それは「負け」ではなく「次走への布石」と捉えることができます。

敗因のパターン	内容の詳細	見直せる理由
直線での進路カット	追い出したいタイミングで前が壁になり、まともに追えていない	体力を温存したままゴールしており、ダメージが少ない
不向きな条件設定	ダート戦への出走や、極端に距離が長い（短い）レースでの大敗	適性外のレースでの結果は、芝1200mの能力を否定しない
枠順とトラックバイアス	内有利の馬場で終始外を回らされる、あるいはその逆の極端な不利	バイアスによる物理的なロスであり、馬の能力そのものは落ちていない

こうした「不運な大敗」をした馬は、次走で人気をガタ落ちさせますが、ハンデ戦においてはさらなる恩恵をもたらします。前走の着順が悪いことで、ハンデキャッパーが「能力の衰え」や「調子の低下」と判断し、前回よりもさらに軽い斤量を設定することがあるからです。「実力はあるのに、近走の結果だけで斤量が軽くなり、かつ人気もない」。これこそが、シルクロードステークスで10万馬券、100万馬券を演出する穴馬の正体です。前走の着順掲示板の数字に騙されず、1頭1頭のレース映像を確認して「追えなかった理由」を探す作業が、勝利への近道となります。

穴馬選定の黄金律

昇級馬は「タイム」と「斤量差」を最優先で比較する
前走大敗馬は「ラスト1ハロンの伸び」や「不利の有無」を確認する
冬場の京都適性（過去12月〜2月の好走歴）が隠れていないか探す

なお、これらの分析はあくまで統計的な傾向と過去の事例に基づくものです。馬の当日の気配や輸送による体調変化は、数字には表れない重要な要素となりますので、最終的な判断は専門家の見解や公式サイトの最新情報を参考にしてください。（出典：JRA日本中央競馬会「競馬番組の構成と斤量の決定プロセス」）

上がり馬の評価については、上がり馬が重賞で通用するための3つの基準という記事で詳しく書いています。今回のシルクロードステークス予想にも応用できる部分が多いはずですよ。特に「タイムランク」の考え方は、ハンデ差を計算する上で非常に役立ちます。

エイシンフェンサーに続く伏兵の探し方

2026年、第二のエイシンフェンサーを探す作業は、宝探しのようなワクワク感があります。ターゲットにするのは、「人気薄の牝馬」かつ「京都巧者」です。

2026年の想定メンバーから読み解く

もし2026年の出走メンバーにレイピアのようなスピード自慢の若駒がいた場合、彼女が53〜54kgで出走してくるなら、実績馬のビッグシーザーを逆転する筆頭候補になります。また、ヤブサメのように京都での勝利経験が豊富な馬が、前走で他場の大敗によって人気を落としているなら、絶好の狙い目。これら「適性と斤量の乖離」を見つけることが、シルクロードステークスが荒れるレースで勝つための王道です。人気馬が外枠を引いた瞬間や、馬場状態が悪化した瞬間に、これらの伏兵の評価をガツンと上げることが、高配当へのトリガーとなります。

期待値を追う馬券戦略と資金配分の極意

荒れるレースを攻略する際、最もやってはいけないのが「人気馬を軸にして穴馬に広く流す」という買い方です。これは一見的中しやすく見えますが、軸馬が飛んだ瞬間に全ての資金を失うリスクが高い割に、当たっても配当が跳ねないという、期待値の低い戦略です。

フォーメーションとボックスの使い分け

私の推奨は、「中堅人気（4〜7番人気程度）を軸にしたマルチ」か、「穴馬同士のワイドボックス」です。シルクロードステークスが荒れるときは、1着も2着も人気薄という事態が頻発します。であれば、無理に1〜2番人気を組み込まず、期待値の高い穴馬同士の組み合わせに資金を寄せる方が、長期的な回収率は安定します。また、単勝多点買い（オッズ30倍以上の馬3頭に均等買いなど）も、このレースの性質上、非常に有効なアプローチになります。

資金配分での禁忌事項

「来そう」という直感だけで、オッズに見合わない厚張りをすること
実績馬を「3着には来るだろう」という甘い見通しで買い目に残し、点数を増やすこと
前日の負けを取り返そうと、当日の馬場状態も無視して大勝負に出ること

期待値の計算方法については、競馬における期待値投資の基礎知識を一度読んでおくと、メンタル的にも楽に予想できるようになりますよ。

シルクロードステークスが荒れる法則のまとめ

長々と解説してきましたが、シルクロードステークスが荒れる背景には、偶然を装った必然のロジックが確実に存在します。2026年のレースに向けて、私たちが意識すべきポイントを最後に整理しておきますね。

まず、「淀の坂」を軸にした京都1200メートルの特殊性を理解すること。そして、ハンデ戦における数キロの斤量差が、冬のタフな馬場では想像以上の壁になることを忘れないでください。実績というブランド力に惑わされず、今の状態と適性に目を向けることが、この難解なレースを解く鍵となります。

最後になりますが、競馬は不確定要素の多いスポーツです。本記事のデータや分析は過去の傾向に基づくものであり、2026年の結果を断定するものではありません。数値や条件等はあくまで目安ですので、最終的にはJRAの公式発表を確認し、ご自身の責任と判断で予想を楽しんでください。もし迷ったときは、「最も斤量の恩恵を受けている、元気な牝馬はどれか？」という視点に立ち返ってみると、意外な正解が見えてくるかもしれません。

正確な情報は公式サイトをご確認ください。最終的な判断は専門家にご相談ください。

2026年のシルクロードステークスが、あなたにとって最高の「歓喜の瞬間」になることを心から願っています！以上、運営者の「K」でした。