マイルCSの大荒れ傾向と穴馬の法則

こんにちは。Asymmetric Edge、運営者の「K」です。

秋のマイル王決定戦、マイルチャンピオンシップ。あなたは最近、「マイルチャンピオンシップってこんなに荒れるレースだったっけ？」と感じていませんか。テレビ中継を見ていて「え、またこんな配当！？」と驚くことが増えた気がします。かつては「日本一堅いG1」とまで言われたこともあったのに、ここ数年は本当に高配当が続いていますよね。

特に「マイルチャンピオンシップ 大荒れ」と検索してこの記事にたどり着いたあなたは、その具体的な理由や、荒れた場合の傾向、そしてどんなデータに注目すれば穴馬を見つけられるのか、具体的な予想のヒントを探しているんじゃないかなと思います。私も毎年このレースには注目していますが、近年の変貌ぶりには驚きを隠せません。

2023年、2024年と京都開催に戻ってから連続で10万円を超える馬券が飛び出し、あのグランアレグリアが連覇した頃の堅いイメージは完全に過去のものになりつつあります。このレースの「荒れるメカニズム」を理解しないまま、古い常識だけで挑むのは、正直かなり危険かもしれません。

この記事では、なぜ今マイルCSがこれほどまでに荒れているのか、その理由と大荒れになった近年のレース傾向を詳細に分析し、高配当を的中させるための「新しい穴馬の法則」について、私なりの視点で深く掘り下げてまとめていきます。

• なぜマイルCSが「大荒れ」レースに変貌したのか
• 京都開催と阪神開催で異なるレースの質
• 近年の高配当レースの共通点と傾向
• 統計データから導く「狙うべき穴馬」の絶対条件

マイルチャンピオンシップの大荒れ、その理由

まずは、なぜあれほど「堅い」と言われたマイルCSが、近年「大荒れ」と呼ばれるようになったのか。その理由を、近年のレース結果と、非常に重要な「開催競馬場の変化」から探っていきますね。ここが、今のマイルCSを攻略する上で一番のキモかもしれません。

過去の堅いG1という常識は崩壊

マイルCSといえば、やはり歴史的名牝グランアレグリアが連覇（2020年、2021年）した頃のイメージが強い方も多いんじゃないでしょうか。あの頃は彼女のような「絶対的女王」がマイル路線に君臨していて、他の馬がなかなか太刀打ちできませんでした。当然、波乱の起きる余地は少なかったですよね。

さらに重要なのが、その2年間は京都競馬場の改修工事に伴って、開催地が変更されていたという事実です。

阪神競馬場（芝1600m・内回り）で開催された2020年と2021年は、3連単の配当がそれぞれ4,480円、6,000円未満と、2年連続で超堅い決着でした。この「阪神開催＝堅い」というデータと、「グランアレグリアという特異点」が重なって、「マイルCSは堅実なレース」という常識が、多くの競馬ファンに強く刷り込まれたかなと思います。

しかし、この常識は、レースの舞台が本来の京都に戻った今、もはや全く通用しない過去のものとして、完全にアップデートする必要があると私は考えています。

2023・2024年の大荒れレース分析

「常識が崩壊した」と断言できる根拠は、直近の結果を見れば明らかです。

レースの舞台が本来の京都競馬場に戻った途端、レースの様相は一変しました。まずは、阪神開催時との配当の差をデータでご覧ください。

この表を見ても分かる通り、京都開催に戻った2023年、2024年は、阪神開催の2年間とは比較にならないほどの「大荒れ」となっています。2024年に至っては、10番人気のエルトンバローズが2着に激走しました。2022年（阪神開催でしたが、グランアレグリア不在）も6番人気と8番人気の決着でしたから、もう「堅いG1」というイメージは完全に捨てた方がよさそうです。

では、この「大荒れ」は具体的にどのようなメカニズムで発生したのでしょうか。その構造は、「人気馬の凡走」と「人気薄の実力馬の激走」が同時に発生している点にあります。近2年のレースを、ケーススタディとして詳細に振り返ってみましょう。

ケーススタディ①：2023年（3連単 176,490円）

この年のレースは、「5人気 → 3人気 → 7人気」という、一見すると中波乱の馬たちで決着したにもかかわらず、17万馬券という高配当になりました。その最大の理由は、1番人気シュネルマイスター（7着）と2番人気セリフォス（8着）が揃って馬券圏外に沈んだためです。

では、なぜ2大人気馬は飛んだのでしょうか？

ケーススタディ②：2024年（3連単 128,450円）

この年は、2つの異なる要因が重なって10万馬券が飛び出しました。「予測不能なアクシデント」と「過小評価された実力馬の激走」です。

荒れる理由は京都開催への回帰

では、なぜ京都開催に戻るとここまで荒れるのか。先ほどの2023年の例（上位人気馬が切れ味勝負で敗れた）でも触れましたが、これはコース形態の違いが「大荒れ」の最大の要因になっていると私は見ています。

「同じG1、同じ芝1600mなんだから、どこでやっても同じじゃないの？」と思うかもしれませんが、阪神開催時と京都開催時では、求められる適性が全く異なります。この違いを理解することが、今のマイルCSを攻略する上で何よりも重要です。

まずは、両コースの決定的な違いを視覚的に比較してみてください。

（出典：京都競馬場 コース紹介 – JRAのデータなどを基に作成）

この表だけでも、全く別のレースだということがお分かりいただけるかなと思います。それぞれの特徴をもう少し深く掘り下げてみましょう。

阪神・芝1600m（内回り）の特徴：「パワーと器用さ」の舞台

阪神の内回りコース（2020年・2021年に使用）は、最後の直線が短く、しかもゴール前に急坂が待ち構えています。これは何を意味するかというと、「紛れ」が起きにくいということです。

直線が短いため、後方の馬が差し切るにはよほどの瞬発力とコース取りの巧さ（器用さ）が必要です。そして、最後の急坂は、スピードだけで押し切ろうとする馬の脚を鈍らせ、スタミナとパワーを奪います。

結果として、パワーとスピード、器用さを兼ね備えた「総合力の高い実力馬」が、その力をそのまま発揮しやすいコースでした。グランアレグリアのような絶対王者が力を出し切り、堅い決着になりやすかったのは、このコース形態が大きな理由です。

京都・芝1600m（外回り）の特徴：「スピードの持続力」が問われる舞台

一方、本来の舞台である京都・芝1600m（外回り）は、全くの別物です。このコースが「大荒れ」を生むメカニズムは、大きく分けて2つあると私は分析しています。

阪神開催時代のデータは危険

ここまでの話でお分かりかと思いますが、もしあなたがマイルCSの予想をする上で、阪神開催だった2020年や2021年の「堅い」データを重視しているなら、それは非常に危険なアプローチかもしれません。

データには「賞味期限」があります。特に競馬において、開催競馬場やコース形態の変更は、そのレースの前提条件を根本から変えてしまいます。

レースの「質」が開催場所によって根本的に変わってしまっています。予想の土台にするデータは、直近の京都開催（2023年、2024年）の結果と、それ以前の京都開催のものを中心に、ゼロから見直す必要があると私は思います。

人気馬が飛ぶレース展開とは

大荒れ、つまり高配当が生まれるには、必ず「1番人気や2番人気といった、多くの人が信頼している馬」が馬券圏外に飛ぶという現象が必要です。

マイルCSで人気馬が飛ぶパターンは、近年のレースから大きく分けて2つあるかなと思います。

ひとつは、2024年のナミュールのように、不慮のアクシデントに見舞われるケースです。レース中に馬体に異常が発生したり、進路が塞がれたりといったパターンで、これは正直、予想段階での回避は非常に困難です。これが起きたら「仕方ない」と割り切るしかないかもしれません。

もうひとつは、2023年のシュネルマイスターやセリフォスのように、展開が全く向かないケースです。こちらが重要です。京都外回りコースは末脚の「切れ味」勝負になりやすいため、先行して粘り込みたいタイプの実力馬（人気馬）が、後方待機勢の強烈な決め手（速い上がり）に屈してしまうパターンです。

その年のメンバー構成を見て、「前に行きたい馬が多いな」「先行タイプに人気馬が集中しているな」と感じたら、それは「先行勢がハイペースで潰し合い、総崩れになる」という展開を疑う絶好のサインかもしれません。そうなると、後方でじっくりと脚を溜めている人気薄の「差し・追込馬」が台頭するチャンスが生まれますね。

マイルチャンピオンシップ大荒れの傾向と穴馬

では、ここからは「大荒れ」をただ傍観するのではなく、積極的に的中させるために、どんな傾向に注目し、どんな馬を「穴馬」としてピックアップすべきか。私なりに「これは使える」と注目しているデータ駆動型のルールを、さらに詳しく整理してみます。

10番人気以下の激走データ

まずは、常識の崩壊を象徴するデータからです。 かつては「7番人気以内」が鉄則で、10番人気以下の激走は統計上「皆無」とされていました。しかし、2022年に8番人気（ダノンザキッド）が2着、そして記憶に新しい2024年には10番人気（エルトンバローズ）が2着に突っ込んできました。

この事実は、「人気がないから」という理由だけで、安易に有力馬（と自分が判断した馬）を消してはいけない、という強烈な教訓を示しています。特に、先述した「展開」がハマりそうな京都開催では、人気薄の馬が突っ込んでくる可能性を常に考慮すべきです。

「10番人気の壁」は崩壊した。これが新しい現実であり、高配当を狙う上でのスタートラインです。

穴馬の絶対条件「前走5着以内」

これが、私がマイルCSの穴馬探しで最も重要視している、最強のデータです。「大荒れ」を狙うというと、多くの人が前走で二桁着順などに惨敗した馬が、G1の舞台で一変して奇跡の巻き返しを見せる…という「一発逆転」のシナリオをイメージするかもしれません。

しかし、マイルCSの「大荒れ」は、その質が全く異なります。このレースで波乱を演出する穴馬は、前走の時点で既に「好走」しているのです。

これは、私が参照している過去の統計データ（2021年までのJRA-VANデータ分析など）でも裏付けられています。「2015年以降近7年の3着以内馬21頭は、すべて前走で5着以内に入っていた」という、驚異的なデータがあります。つまり、前走で6着以下に敗れていた馬は、1頭も馬券に絡んでいなかったのです。

そして、この「鉄の掟」は、開催地が京都に戻り、大荒れとなった近年のレースでも完璧に当てはまっています。

この検証結果が示す事実は、マイルCSの「大荒れ」の核心を突いています。 では、最大の謎はこうです。「なぜ、前走でG2を勝ったり、3着に好走したりしている実力馬たちが、6番人気、8番人気、果ては10番人気という低評価（＝穴馬）になっていたのか？」

この「市場のバグ（見落とし）」こそが、高配当の源泉です。それぞれの馬が人気を落とした理由を、私なりに分析してみました。

このように、マイルCSで穴をあける馬とは、「前走でG2などでしっかり好走（5着以内）していたにも関わらず、G1実績不足、過去の敗戦イメージ、世代間の比較など、何らかの理由で不当に人気を落としていた実力馬」なのです。

狙うべきリピーターの好走傾向

もうひとつ、見逃せないのが「リピーター」の存在です。「前走5着以内」が”現在の調子”を見るルールだとすれば、こちらは“コース適性”という不変の才能を見抜くためのルールです。これは非常に強力な傾向だと私は考えています。

マイルCSは、一度好走した馬が翌年以降も好走しやすい「リピーターレース」の傾向が非常に強いです。ある分析データによれば、「前年のマイルCSで4着以内」だった馬は、翌年も【2-6-1-14】で複勝率が約40%（39.1%）近くもあるそうです。一般的なレースの複勝率（全出走馬の平均は約13%）と比較して、これがどれほど驚異的な数値かお分かりいただけるかと思います。

この「リピーター傾向」は、近年の大荒れ馬券にも直結しています。

まさに、2024年に10番人気で激走したエルトンバローズが、このルールの「穴馬」としての典型例です。彼は2023年のマイルCSで、勝ち馬ナミュールからわずか0.2秒差の「4着」に好走していました。

また、ソウルラッシュのように人気サイドの馬も、2022年4着 → 2023年2着 → 2024年1着と、3年連続で馬券に絡む「スーパーリピーター」となっています。これは、このレースが「まぐれ」では好走できない、特殊な適性を問われることの何よりの証拠です。

なぜリピーターが激走するのか？

なぜここまでリピーターが強いのか。それは、前のセクションで詳しく解説した「京都・芝1600m（外回り）の特殊性」に尽きます。

1. 3コーナーから4コーナーへの「淀の下り坂」でオーバーペースにならずに脚を溜める技術。
2. 約404mと長い平坦な直線で、トップスピードを最後まで持続させる「切れ味」。

この2つを両立させるのは、他の競馬場（例：東京の瞬発力勝負、阪神のパワー勝負）とは全く異なる、非常に特殊な能力が求められます。一度このコースで勝ち負けを演じた馬（と騎手）は、「このコースで勝つための走り方（スパートのタイミング）」を熟知しているのです。

だからこそ、他の競馬場やG2で凡走して人気を落としていても、この「得意舞台」に戻ってきた途端、水を得た魚のように激走するパターンが生まれます。

前走1800m組の穴馬は惜敗馬

前走のステップレースとして注目されるのが、毎日王冠（G2・1800m）や天皇賞・秋（G1・2000m）など、マイルより少し長い距離を使われてきた馬たちです。ただ、この「前走1800m組」には非常に面白いデータ傾向があります。

これは興味深いですよね。1800mで勝ち切ってしまう馬よりも、「2～5着」に惜敗した馬の方が、マイルCS本番での成績が圧倒的に良いんです。

考えられる理由としては、1800mを勝ち切る馬は、マイルのスピード勝負への適性よりも、中距離のスタミナ適性が高い可能性があります。逆に、1800mで惜敗した馬は、「距離が1ハロン（200m）長かったが、スピードは見せた」馬であり、マイルへの「距離短縮」が完璧にプラスに働く可能性を秘めているからかもしれません。

前走1800m組を見る時は、勝った馬に飛びつくのではなく、「惜しくも負けた馬」にこそ穴馬としての妙味がある、と覚えておくといいかもです。2024年のエルトンバローズ（前走1800mで3着）、2022年のダノンザキッド（前走1800mで3着）も、この条件に合致しますね。

4歳馬優位と3歳馬の妙味

最後に、年齢別データも軽く見ておきましょう。これは昔からの傾向ですが、今も有効です。

昔からマイルCSは「4歳馬」が圧倒的に強いレースとして知られています。充実期を迎え、古馬としての経験と若さを両立している世代で、連対率・複勝率ともに他世代を圧倒している傾向があります。

この傾向は現在も有効で、2023年の勝ち馬ナミュールも、2024年に10番人気で穴をあけたエルトンバローズも、どちらも4歳馬でした。予想の軸馬に迷ったら、まずは実績のある4歳馬から入る、というのは基本戦略としてアリですね。

一方で「3歳馬」も軽視はできません。2022年にはセリフォス（6番人気）が勝利していますし、2018年のステルヴィオも3歳馬での勝利でした。3歳馬は、古馬との力関係がまだ未知数なため、実力があるのに過小評価されて「伏兵」扱いになることがよくあります。狙ってみると面白いかもしれません。

逆に、7歳以上のベテラン馬は、過去10年（2021年時点）のデータで【0.0.0.17】など、かなり厳しいデータが出ているので、ここは思い切って消去対象としてもいいかなと私は思います。

マイルチャンピオンシップ大荒れ予想の結論

さて、ここまで長々と「マイルチャンピオンシップ 大荒れ」の理由と、穴馬を見つけるための傾向を分析してきました。

結論として、2025年以降のマイルCS（京都開催）で「大荒れ」を積極的に狙い撃つために、私が使う「穴馬特定チェックリスト」を、最後にまとめておきます。

これらの条件を複数満たしているにも関わらず、「なぜか人気がない馬」（例えば6番人気～10番人気あたり）。それこそが、2025年の「大荒れ」を演出し、私たちに高配当をもたらしてくれる、統計的に裏付けられた「狙うべき穴馬」だと私は考えています。

阪神開催時代の「堅い」という古い常識を捨て、京都外回りコースの特性を前提とした「新しい現実」のデータに基づいて予想を組み立てることが、今のマイルチャンピオンシップ攻略の最大の鍵になりそうですね。